"No pude reducir más este mamotreto".-El autor
¿Qué es?
Es la creación de identidad corporativa para una línea aérea chilena de bajo costo.
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¿Por qué?
La identidad corporativa de una compañía de estas características juega un rol crucial al momento de dar a conocer primero, a una nueva empresa, y segundo, una estrategia
dirigida al liderazgo en costos.
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¿Para qué?
Para comunicar cómo quiere ser vista esta empresa y como se ve a si misma, en qué se diferencia de la competencia y qué beneficios le otorga al consumidor.
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Propósitos del anteproyecto
Al no existir compañías de bajo costo en nuestro país se abren muchas posibilidades para desarrollar la identidad corporativa de una empresa de éstas características.
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Usuario
Viajeros frecuentes y primerizos que utilizan internet, presentan un constante interés por viajar, priorizan precio y simpleza por sobre un servicio de excelencia y consideran al avión como un medio de transporte y no como un lujo.
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Dónde, cómo, cuando
En Chile: Aeronaves (interior y exterior),papelería corporativa,vehículos, instalaciones aeroportuarias, prensa y web). Este proyecto se lanzará en octubre del 2008, antes de que comience la temporada alta. El proyecto contempla el diseño de todos los elementos que componen la imagen corporativa de una empresa de transporte aéreo.
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Objetivos generales del anteproyecto
- Capacidad de ser reconocida y recordada como un nuevo tipo de línea aérea por su identidad visual.
- Capacidad de que el usuario se sienta identificado con el estilo visual y de servicio de la empresa.
- Capacidad de que el usuario vea al transporte aéreo como un servicio accesible y no como un servicio elitista, mediante el diálogo e identidad institucional.
- Capacidad de rebajar costos de operación mediante aplicaciones de la identidad visual.
Objetivos específicos del anteproyecto
- Capacidad de que el usuario conozca los beneficios y ventajas de esta línea aérea gracias a una intensa campaña de posicionamiento de marca.
- Capacidad de que el usuario confíe en una nueva empresa con un novedoso modelo de negocios y servicios.
- Capacidad de que el usuario disfrute la experiencia "común" de viajar en avión.
- Capacidad de que el usuario no se sienta volando en una empresa "barata" (en relación a la identidad institucional) pese a la reducción de costos.
Referentes
Easyjet
Vueling
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Bibliografía
- La Imagen Corporativa- Norberto Chaves
- Manual de imagen Corporativa- Eugeni Rosell i Miralles
- Identidad Corporativa: Del brief a la solución final - Mono
- Marks of Excellence - Per Mollerup
- Corporate Identity - Wally Olins
- On Brand -Wally Olins
- Psicología del color - Eva Heller
- Diseño Tipográfico - Jordi Vigué
- Airline: Identity, Design and Culture - Keith Lovegrove
- Airworld: Design and architecture for air travel - Vitra Design Museum
- Low Cost Carriers-Europe: Een onderzoek naar de europese low cost carriers en hun netwerkontwikkeling - Universiteit Utrecht
- Marketing de servicios: Conceptos y estrategias - Marcos Cobra, Flavio Zwarg
Definición del proyecto en 100 palabras
Este proyecto consiste en la creación de una marca, identidad corporativa para ésta y aplicaciones gráficas necesarias para una línea aérea de bajo costo. Esta empresa poseerá un carácter informal, moderno, centrado en una relación directa con su mercado objetivo, sin dejar de lado la imagen de seguridad y confiabilidad que toda línea aérea debe reflejar. En vista que su modelo de negocios es inexistente en nuestro país, mediante su diálogo con los usuarios cambiará la percepción que tenemos del viajar en avión.
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Mapa de información del anteproyecto
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IOV
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Proyecto
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Flota y rutas
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Impacto ambiental
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Impacto económico
- 450 empleos directos.
- Cientos de empleos diversos por outsourcing (catering, aseo, mantención,etc)
Impacto socio-cultural
- Donde ya hay servicio, las líneas aéreas económicas lo estimulan.
- Se intensifican los viajes cortos (no existe regla de una noche de sábado).
- Más visitas a amigos y familiares.
- Los destinos se hacen más accesibles.
- Disminuyen viajes "de paquete": el viajero no busca solo playas, y arma su propio itinerario.
- Se viaja fuera de temporada a destinos muy dependientes de la estación.
- Al gastar menos en el pasaje, se gasta más en el destino.
Ciclo de vida del proyecto
Introducción: La imagen de la empresa debe ser lanzada al público por lo menos un mes antes del inicio de las operaciones. En esta fase se debe informar no sólo que se trata de una línea aérea económica si no que también cumple con todos los estándares de seguridad, servicio y tecnología. Ya que la línea aérea no se encuentra presente en los sistemas de reserva, la captación de pasajeros recae exclusivamente en sí misma.
Aceptación: En esta fase, aprox. 4-5 meses post-lanzamiento, quienes ya hayan volado con Uno volverán o habrán vuelto a hacerlo. Se debe seguir captando nuevos pasajeros. Uno debe ser vista como una aliada del consumidor que quiere pasajes económicos.
Desarrollo: El rol de la identidad y comunicación corporativa en esta fase es crucial ya que la empresa debe dejar de ser vista como una novedad, y mostrarse como lo que es, una línea aérea económica con bases sólidas. En este momento también se debe buscar otras formas de atraer al consumidor
Post Desarrollo: Se estima que en un plazo no menor a 10 años se deberán realizar modificaciones a la imagen de Uno, para mantenerla vigente, de acuerdo a las tendencias que el mercado indique.
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Costos
Pintura aviones (LAN) Airbus A319: US$ 8.200 (mano de obra)
El proceso tarda entre 15 y 20 días . De adquirirse aviones nuevos, este plazo se incluye en la fecha de entrega acordada entre Uno y Airbus.
Otros
Familia tipográfica: US$ 500
Banco de imágenes: $ 1.000.000
Fotógrafo: $ 300.000
Uniforme tripulación: $ 250.000 mujer / $190.000 hombre (LAN)
Costos servicio a bordo
Costos oficina de diseño ($15.000 hora hombre)
Equipo de 9 personas (4 diseñadores gráficos, 2 analistas de márketing, 1 diseñador de interiores, 2 programadores)
Investigación
Diseñadores gráficos: 40 hrs. c/u = 240 hrs. total = $3.600.000
Programadores: 40 hrs. c/u = 80 hrs. = $1.200.000
Analistas de márketing: 30 hrs. c/u = 60 hrs. = $900.000
Reuniones con directiva Uno (x3) Asisten 2 = 12 hrs. = $180.000
Diseño
Diseñadores gráficos: 240 hrs. c/u = 960 hrs. total = $14.400.000
Programadores: 80 hrs. c/u = 160 hrs. = $2.400.000
Diseñador de interiores: 80 hrs. = $1.200.000
Reuniones con directiva Uno (x3) Asisten 2 = 12 hrs. = $180.000
Producción
Implantación y puesta n marcha página web: Dos personas, 20 hrs. c/u = 40 hrs. = $600.000
Visitas a imprenta: Asisten dos x 50 hrs. c/u = 100 hrs. = $1.500.000
Visitas a talleres aeronáuticos: Asisten 2 x 200 hrs. c/u = 400 hrs = $6.000.000
TOTAL Investigación, diseño y producción: $32.160.000
Por talleres aeronáuticos se entienden las instalaciones de ENAER en el Aeropuerto Internacional Arturo Merino Benítez.
En caso de adquirirse aviones nuevos, la visita debe ser realizada a la Planta Airbus en Hamburgo, Alemania. Los costos serán cubiertos por Uno. La oficina de diseño cobrará el tiempo de los traslados y visitas a la planta.
Mantención
Se establece un mínimo de 4 hrs. para trabajos de marca (ej: Publicidad en Revista del Domingo)
1 comment:
¿Qué es?
Es la creación de identidad corporativa para una línea aérea chilena de bajo costo.
(PP: "shilena y de bajo costo", por favor no olvidar y repetir como mantra; "shilena y de bajo costo", shilena y de bajo costo". ...Ahi está todo).
Usuario
priorizan precio y simpleza por sobre un servicio de excelencia y consideran al avión como un medio de transporte y no como un lujo.
(PP: EL SEGUNDO "Ahi está todo").
Objetivos generales del anteproyecto:
PP: Incorporar "shilena y de bajo costo" donde corresponda.
Referentes
(PP: Buenos referentes pero sin análisis. Incorporar).
Bibliografía
(PP: Buenos libros pero sin análisis. Comentar los más significativos, ¿por qué te sirven esas lecturas específicas?).
Hernán, muy bien la última parte de la ficha, muy profesional. Muy buena infografía además. En el proyecto hecho en falta la creación de la marca y descripción de sus valores como tarea fundamental (No te leiste bien a Norberto Chaves. / Ver cita de Spiekermann en corrección del "Hotel Doma").
PP
NOTA SEGUNDA ENTREGA: 6,3
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